Os atributos de uma competição…

Três anos de Taça de Ralis Ilha Terceira

Foto: Ricardo Laureano

A Taça de Ralis Ilha Terceira nasceu no final da época desportiva de 2006, dando forma a uma vontade expressa do piloto praiense Olavo Esteves, que já antes se dedicara a organizar algumas provas, e que seriam determinantes para o surgimento da competição. Por intermédio então da Olavo Esteves Competições, contando com o apoio logístico do Terceira Automóvel Clube, e conseguindo agrupar um importante capital de colaborações oficiais e privadas, ganhou corpo um certame que, indo já na terceira temporada consecutiva, implantou uma realidade ímpar aos nossos ralis, transformando a Ilha Terceira num dos locais com mais provas motorizadas do país, juntando-se esta competição a um cenário local onde o automobilismo e as vertentes motorizadas do desporto constituem uma tradição de vulto, e que se vai comprovando ao longo dos anos por excelentes participações e uma adesão do público a todos os títulos relevante.

Ralis são aposta vencedora

Que outra modalidade desportiva arrasta tanto público como os ralis nos Açores? Que outra modalidade desportiva é suficientemente importante para que a televisão lhe dedique um programa especial após cada evento do calendário? Que outra modalidade desportiva tem como ponto alto da época uma realização com projecção regional, nacional e internacional que seja, pelo menos, semelhante à do SATA Rallye Açores?

A resposta a estas perguntas é evidentemente simples: nenhuma. Daí que os profissionais do marketing tenham aproveitado esta notoriedade que os ralis têm nos Açores para lançar uma campanha de um operador de televisão por cabo e de telecomunicações com o rosto do bi-campeão dos Açores de ralis, Ricardo Moura.

É de estranhar que só agora os marketeers se tenham apercebido do potencial dos ralis para desenvolverem e fazerem chegar as suas mensagens publicitárias junto dos seus potenciais clientes. Resta esperar que todos “abram os olhos” e façam reverter as suas apostas promocionais numa modalidade que lhes garante retorno como nenhuma outra. Esperemos também que o façam com sentido comercial, ou seja, que os acordos de sponsorização que fazem com as equipas e as organizações não fiquem limitados aos autocolantes afixados nos carros. Há um conjunto de acções promocionais que podem e devem ser efectuadas e que, estamos em crer, têm tanto ou mais valor comercial que os ditos autocolantes. Na actualidade, faltam os apoios e os que são concedidos não são bem explorados pelos anunciantes.

As oportunidades de bom marketing estão aí, ao alcance de todos. Mas é preciso agarrá-las com unhas e dentes, mesmo que isso dê algum trabalho e despesa. Caso contrário os apoios continuarão a ser pouco mais que uma espécie de subsídio a fundo perdido que, se ainda vai dando alguns frutos, é porque, verdadeiramente, não há melhor veículo promocional no desporto açoriano do que a aposta nos ralis.

Campeões pelos cidadãos…

O recente apoio governamental a apenas uma das três equipas de basquetebol terceirenses que vão disputar a Proliga “aqueceu” a agenda local, num caso que me deixou a pensar sobre o contributo efectivo que os desportistas podem dar à sociedade em geral. Para além dos momentos de lazer e clubismo que são proporcionados aos adeptos quando assistem às mais diversas manifestações desportivas, quase todas elas directamente dependentes dos dinheiros públicos, daí a minha opinião de que, mais do que a actuação competitiva, possa ser dada outra valorização social ao papel dos atletas e competidores, fora até do que se refira concretamente à modalidade praticada.

Ora, no início da semana e no norte do país, as regras da segurança rodoviária foram o mote para uma acção coordenada pelo piloto Júlio Sousa, que contou com a colaboração de outros – mais célebres…- colegas de actividade, e que se veio a saldar por um enorme sucesso. Assim, e por um dia, a junta de freguesia de Matosinhos foi transformada numa enorme sala de aulas para os alunos do 1º ciclo do ensino básico, onde cerca de 3000 crianças tiveram contacto directo com viaturas de competição expostas no local, ao lado das quais, e sempre prontos para responder às dúvidas dos jovens estudantes e futuros condutores, estiveram nomes como Bruno Magalhães e Carlos Magalhães – campeões nacionais de ralis em título -, José Pedro Fontes – recentemente consagrado como Campeão da Categoria1 do PTCC -, Gonçalo Manahu e Fábio Mota – também do PTCC -, e ainda homens dos ralis como Renato Pita e Marco Macedo, ou do Karting, com os jovens pilotos Ruben Rua e Gonçalo Leite, ficando “escondida” a surpresa de também a dupla Armindo Araújo e Miguel Ramalho, recém-chegada da Austrália com o título de campeã do mundo (PWRC) condicionalmente na bagagem, participar do certame, sendo estes, naturalmente, os mais ovacionados pela pequenada.

Final escaldante em rali que decidiu títulos

Ricardo Moura, é desde hoje, bi-campeão dos Açores de ralis depois de uma vitória difícil sobre o novo Clio R3 de Gustavo Louro. Se é verdade que Moura furou e foi penalizado em 10 segundos, també ficou evidente que o Terceirense foi um osso muito duro de roer no caminho de regresso à liderança, mesmo se o homem do Tean Alám Mar se manteve sempre dentro dos limites de segurança.

Luís Pimentel fez um bom terceiro lugar à frente de Rui Torres, enquanto Ricardo Carmo, quinto, sofreu dos mesmos males do seu colega de equipa: furo e penalização.

Na F3 Artur Silva quase passou despercebido devido ao número alto que lhe foi atribuído pela organização mas na verdade liderou durante algumas classificativas. Mais tarde foi a vez de Sérgio Silva e Carlos Costa vencerem especiais alternadas. Costa deu, no entanto, a ideia de ter a prova mais ou menos controlada o que se veio a verificar com a vitória final do homem da CC Racing. Henrique Moniz, a testar e a adaptar-se ao novo C2 GT foi um brilhante terceiro colocado.

Na F2, o Clio R3 de Gustavo Louro esteve imparável. No segundo lugar ficou Olavo Esteves a descobrir mais uma frente competitiva no Desafio Além Mar depois de se ter sagrado vencedor da F2 antes do rali arrancar… João Faria parecia que ia dar réplica mas, a partir de determinada altura, começou a perder tempo, contentando-se com o terceiro lugar.

Santa Maria tem motivos para festejar a vitória de Gualter Cabral nos VSH. Em segundo lugar e a fazer uma excelente colheita pontual ficou Milton Resendes, à frente de outro piloto local, Eduardo Soares.

Pequenas notas sobre a lista de inscritos para o Ribeira Grande

- Saúde-se o regresso de Artur Tavares com o Luís Pacheco… (será o que eu estou a pensar? Há mais Marias na Terra…)

- Aplauda-se a presença de pilotos de outras ilhas de entre aqueles que têm projectos e orçamentos mais limitados, como o António Ortins e o Nuno Oliveira, por exemplo…

- Diaga-se que é sempre um regalo para os olhos ver passar o Paulo Maciel. Pena que seja só de vez em quando. E há mais pilotos com bons “kits de unhas” por aí parados, o que vem dar mais uma indicação no sentido de se poder pensar que os patrocínios são mais um empréstimo a fundo perdido (a amigos, conhecidos e gente com nome feito) do que um verdadeiro investimento na promoção de uma empresa, marca ou serviço…

- Note-se que, no seguimento da longa agonia do CRRA, desta vez há quase tantos pilotos de fora inscritos no rali quantos os que vão correr em casa. (Confesso que desconheço a proveniência do João Torres). E tudo o INATEL / CATTT levou?

De resto… “Em Abrantes, tudo como dantes”

 

Lista de inscritos:

http://www.gdc.com.pt/ribgrande09/docs_ … critos.pdf

Rali da Ribeira Grande ao Domingo.

Boa aposta do GDC, ou não?

Tenho imensa pena de não disputar este rali. Tem, simplesmente, as minhas especiais favoritas de entre todas as “nossas” daqui de S. Miguel.

Se o tempo colaborar e a promoção da prova for bem feita, temos espectáculo garantido. É uma questão de se fazer a experiência e depois tirar conclusões, junto da organização, do público e dos concorrentes.

O rali de todas as expectativas: SATA Rallye Açores

Mesmo os observadores mais desatentos já terão começado a ficar mais despertos para o SATA Rallye Açores 2009, mercê da colocação de cartazes alusivos ao tema e às referências que têm surgido de forma mais ou menos discreta nos orgãos de comunicação social açorianos tradicionais. No entanto, tenho que confessar que esperava mais e melhor divulgação desta prova, especialmente nos OCS generalistas da região e do continente.

Claro que o leitor deste espaço já estará decerto mais que familiarizado com o assunto, bem como nas particularidades da sua inclusão no Campeonato IRC (Intercontinental Rally Challenge), e – provavelmente até está ao corrente das dificuldades na anunciada intenção de efectuar emissões em directo pelo Eurosport, que afinal não se vão realizar, pelo que me vou limitar a salientar só alguns aspectos que me parecem interessantes: os aspectos relacionados com dinheiro.

Não tenho dúvidas que este será o SATA mais mediático de sempre. Não tenho, igualmente, dúvidas que este é o melhor elenco de inscritos “reais” de sempre. No entanto, pode muito bem ser o último dos “grandes” SATA’s.

Rali Sical: Um café curtinho…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A expectativa em relação à equipa da Sagres Zero nesta prova de abertura do Campeonato de Ralis era a de fazer uma prova de aprendizagem da nova viatura, bem como do nosso entrosamento como equipa, e foi nessa toada que iniciámos a prova, com uma exibição cautelosa no sempre espectacular Litoral, onde sentimos algumas dificuldades ao nível da escolha de pneus.

O pior estava para vir…

Querem saber as contas do CPR? Agradeçam aos checos…

 

No que diz respeito ao Campeonato de Portugal de Ralis o que se nos afigura dizer é que a falta de informações sobre os resultados desta etapa, que conta como uma pontuação independente para o CPR, é gritante. Em todos os sites de tempos online portugueses, para além do oficial do WRC, só aparecem os tempos totais das duas etapas o que resulta numa enorme falta de informação sobre as lutas em curso para o nacional de ralis.

Infelizmente, é preciso procurar no excelente site checo www.ewrc.cz para se encontrarem os resultados filtrados por etapa. Ainda bem que alguém faz o trabalho que organizadores e promotores portugueses não se lembraram ou não quiseram fazer…

1. Vítor Pascoal – 1:44:22.7
2. Adruzilo Lopes – 1:44:46.8
3. Ricardo Teodósio – 1:45:05.8
4. Ricardo Moura – 1:45:55.9
5. Pedro Rodrigues – 1:45:57.7
6. Pedro Meireles – 1:46:14.3
7. Luís Cardoso – 1:48:54.4

Inovar ou não inovar (no SATA)…

Tem havido alguma discussão saudável sobre a decisão do GDC em manter essencialmente um esquema de especiais já conhecido, implementando apenas algumas alterações de pormenor. Há prós e contras na inovação, mas recordo-vos que nem sempre podemos fazer as coisas como queremos, ou como gostávamos. Às vezes, há que seguir o caminho mais seguro.

Que soluções para a Associação de Pilotos?

Todos os grupos organizados de classes profissionais, ou praticantes de uma determinada modalidade, têm canais estruturados que os representam, que fazem ouvir a sua voz, junto das instituições que tutelam essa actividade. No desporto automóvel, essa voz já existiu, já se calou, e faz hoje mais falta que nunca: uma associação de pilotos.

Houve rali da Primavera no Pico?

Nos dias que correm, aquilo que não está nos media não existe. E no Pico deve ter havido um rali este fim-de-semana onde até terão corrido nomes grandes do automobilismo regional. Pois bem, nada transpirou. Talvez os OCS locais não trabalhem ao fim-de-semana… talvez não haja nenhum internauta com paciência e carolice para colocar a informação online… Talvez os homens do Pico Automóvel Clube já tenham esquecido a password do seu blog em http://pac-pico.blogspot.com e por isso não o consigam actualizar…

O que é certo é que não se sabe de nada… Consta por aí que o Fernando Meneses terá ganho… Será verdade? Como foi? Houve luta? E os outros?

Debate à volta dos 100.000 euros (Opinião)

O tema é sensível e tem andado a “cozinhar”em lume brando para poder ser apresentado com a clareza suficiente para evitar más interpretações.

Tem a ver com o prémio / patrocínio atribuído ao campeão dos Açores em título para representar a região / promover a “palavra” Açores no Campeonato de Portugal de Ralis.

Nota negativa para o novo Autosport (opinião)

Quando saiu o primeiro número da revista que marca uma nova etapa na vida do Autosport deixei aqui uma nota em que dava o benefício da dúvida relativamente à mudança operada naquele jornal, agora revista.

Todas as impressões se confirmaram. Pela positiva o novo formato e o dinamismo dos grafismos. Pela negativa, confirmou-se a enorme perda de conteúdo informativo, por vezes em detrimento de verdadeiros “fait-divers”, um pouco ao sabor da pior tradição da imprensa cor-de-rosa.

Editorial: Fpak ao sabor do vento e Apelo ao entendimento para bem do SATA Rallye Açores

1. A FPAK tem sido useira e vezeira em alterar as regras do jogo quando já todos os intervenientes dão por adquirido que os vários campeonatos se vão processar de determinado modo, tomando as opções que se afiguram como mais correctas em função da regulamentação em vigor. A “estória” do Hans que o Miguel Sousa Azevedo explica em notícia à parte é só a última de uma longa série…

CRRA: Ponto da (difícil) situação

Paulo Santos foi o Campeão em 2008, mas em 2009 vai para um Saxo.

Embora parecesse ter tudo para ser um sucesso, o CRRA – Campeonato Regional de Ralis dos Açores – que é o escalão reservado a viaturas sem homologação tem vindo a perder concorrentes, prestígio e impacto junto da opinião pública e dos órgãos de comunicação social.

Agora é a “Auto Sport”…

Ontem comprei a primeira revista “Auto Sport” portuguesa. Não se trata de uma edição nacional, como há outras, de um periódico motorizado estrangeiro, mas antes a confirmação de que o jornal “Auto Sport” de despediu das bancas, numa realidade que, possivelmente, deverá fazer recordar milhares de páginas lidas e relidas a outros tantos adeptos do automobilismo no nosso país.

Novo “velho” Autosport

Grafismos excelentes. Apenas a letra é por vezes demasiado pequena

Saiu ontem para as bancas a revista Autosport, herdeira de uma tradição de cerca de três décadas de jornalismo sobre desportos motorizados e sobre temas relativos ao comércio e indústria em Portugal. Gostei da Autosport, sobretudo no que diz respeito ao grafismo. A este nível só se pode dizer que se nota dedo de profissional, ou não estivesse a revista integrada num dos maiores grupos da comunicação social portuguesa.

O Hans do nosso descontentamento

Todos somos, por definição, favoráveis aos incrementos na segurança. Favoráveis, mas não devemos ser fundamentalistas, nem que seja pela simples razão que o fundamentalismo leva a decisões irracionais. É o que se passa com a implementação do sistema Hans em Portugal.

Revitalizar os ralis nos Açores em tempos de crise

O primeiro tema que vos proponho é dos que me parece mais actuais no momento: Como poderemos revitalizar os ralis nos Açores em tempo de crise?